


数年前からエコドライブ、アイドリングストップに取り組んでいますが、エアースタイルを導入してからは、アイドリング時間を大幅に削減することができました。
| 走行距離 (km/月) |
アイドリング時間 (時間/月) |
|
|---|---|---|
| 7月 | 5,945 | 112 |
| 8月 | 7,672 | 137 |
| 9月 | 10,072 | 114 |
| 計 | 23,689 | 363 |
| 平均 | 7,896 | 121 |
| 走行距離 (km/月) |
アイドリング時間 (時間/月) |
|
|---|---|---|
| 7月 | 9,558 | 15 |
| 8月 | 7,650 | 6 |
| 9月 | 7,973 | 4 |
| 計 | 25,181 | 25 |
| 平均 | 8,394 | 8.3 |

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| 2008 | 2009 | 計 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10月 | 11月 | 12月 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | ||
| アイドリング時間 (単位/時間) |
0.46 | 0.83 | 1.27 | 0.6 | 0.25 | 0.05 | 0.02 | 0.05 | 0.08 | 0.15 | 0.92 | 0.32 | 5 |

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地球環境に配慮し、アイドリングストップの指導を行っていますが、休憩及び仮眠時については、疲労軽減と事故防止を重視してアイドリング・エアコンの使用を禁止していません。しかしながら、エアースタイル導入後は、ドライバーに負担をかけることなく、夏場のアイドリングストップを実現することができました。
| 走行距離 (km/月) |
アイドリング時間 (時間/月) |
|
|---|---|---|
| 7月 | 11,513 | 144.2 |
| 8月 | 10,957 | 185.5 |
| 9月 | 12,183 | 170.1 |
| 計 | 34,653 | 499.8 |
| 平均 | 11,551 | 166.6 |
| 走行距離 (km/月) |
アイドリング時間 (時間/月) |
|
|---|---|---|
| 7月 | 9,363 | 92.3 |
| 8月 | 10,819 | 89.2 |
| 9月 | 10,507 | 52.2 |
| 計 | 30,689 | 233.7 |
| 平均 | 10,230 | 77.9 |

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あえて成績優秀なドライバーにエアースタイルを使用してもらいましたが、確かにアイドリング削減効果を確信しました。以前よりも、さらにアイドリングストップを徹底することができるようになりました。
| 走行距離 (km) |
アイドリング時 消費燃料 |
|
|---|---|---|
| エアースタイルなし 2008年7/1〜8/19 |
13,461 | 57リットル |
| エアースタイル導入後 2009年7/1〜8/19 |
13,471 | 1.2リットル |

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